Jaz in moj prijatelj motocikel: Dekleta o motornem športu in njihovih kolesih
Skupni odnos do deklet na motornih kolesih dobro ponazorite komentarje v duhu "Liter mot za dekle, kjer se ta svet odpravlja!". Svet, na katerega odgovarjamo, se odpravlja v pravo smer in se postopoma odpravlja od stereotipov o "ženskih" in "ne-ženskih" poklicih. Na različnih kolesih je vedno več deklet, vendar je takih fotografij vedno manj na zahtevo "ženska in motorno kolo". Pogovarjali smo se z več junakinjami, ki so se ob različnih časih in iz različnih razlogov vkrcale na kolo, o dogodivščinah in nevarnostih, spoštovanju cest in odgovornosti.
Daria
24 let, Prevajalec,vozi motorno kolo Honda CB600F, izkušnje 3 leta
V otroštvu so mi bila všeč motorna kolesa, in takoj, ko se je združil »denar, priložnost, čas«, sem šel v motorno šolo. Čeprav so starši močno nasprotovali, in na splošno je bila tema ekstremnih hobijev doma skoraj tabu. Usposabljanje je bilo presenetljivo preprosto in prvič sem sprejel zakon. In potem me je moj starejši brat nepričakovano poklical v nor motokros po Indiji in brez razmišljanja sem se strinjal.
Prečkali smo 12 tisoč kilometrov, potovali po vsej celini in prvič sem se počutila enako svobodno, kot so slavili popotniki in samostojni. Sončni vzhodi na skalnatih obalah, sončnih zahodih, v katerih se potapljamo dolgočasno, nesreče, ki so čudežno pobegnile, nočne serpentine, drened v dežju, in sonce, ki se raztaplja v megli, slikajo škrlatni rezani vzorci listov. V tistem trenutku sem verjetno spoznal, da sem izginil in v življenju ne bom mogel zapustiti motornih koles.
Naslednja vožnja z motornim kolesom - na Tajskem in v off-road Kambodži - se je izkazala za veliko težje. Eden od naših prijateljev je skoraj takoj imel nesrečo in zlomil ključnico, in celo mi smo večkrat preživeli z čudežem. Toda občutki so seveda neopisljivi: nekaj ur se boste skozi džunglo na ogretem motorju, težko držali, da ne bo padla na razpadajočo zemljo ali pesek, in v tistem trenutku, ko skoraj ni moči, se zbere velik antični tempelj s prepletenimi trtami. po stenah.
Motocikel sem kupil po naključju - prijatelj me je prosil, da prodam svoje staro kolo, nekaj mi je kliknilo v glavo in vzel sem si ga. Mi smo stari
Moji znanci - na mojih prvih ulicah v Moskvi sem naredil prve previdne izlete. Na splošno je Honda Hornet kultno kolo, fenomenalno zanesljivo, zmogljivo, zelo lahko in premično. Takoj, ko sem se usedel na njega, sem takoj spoznal, da je to moj motocikel: popolnoma ga razumem, slišim, čutim, ne bojim se nagibati v zavojih in odvijati plin, ker ga poznam in svoje meje. Na splošno je motorno kolo velika odgovornost in zdi se mi, da sem od trenutka nakupa postal veliko bolj pozoren in zrel.
Začnete v celoti oceniti tveganje šele po prvem padcu: stekla z rdečo barvo ostro letijo
Vsak dan potujem - na delo, v službo, ponoči se vozim po mestu, ko avtomobilov skoraj ni. Prepoznam in razumem tveganje, za katero se postavljam za volanom - to je moja zavestna izbira. Na splošno, boste začeli v celoti ceniti tveganja, šele po prvem padcu: roza barve stekla letijo ostro in prenehate, da se štejejo za neranljiv dirkač na krilih noči. Večkrat sem padel, in če ne bi bilo obrambe, ki bi delovala, bi lahko hitreje vozil. Visoko kakovostna oprema je zelo pomembna, vendar jo je težko najti, še posebej za dekleta. Na primer, samo dva proizvajalca sta certificirala ženske "želve", ki so vedno črno-roza Alpinestars in Dainese, kar predstavlja tretjino motornega kolesa. V Rusiji je v trgovinah zelo malo ženskih modelov in brez opreme ne morete kupiti opreme.
V motornem kolesu je zelo visoka stopnja zvestobe. Vedno vam bodo pomagali, pojavili se bodo, spraševali, ali je vse v redu, ne glede na to, ali ste fant ali dekle. Pravzaprav na poti nikoli ne najdete samega sebe, medsebojne pomoči in podpore na višini. Toda opazil sem prekomerno pozornost z voznikov - zelo pogosto na semaforjih se približujem in postavljam klasičen sklop vprašanj "Ali ni strašno? Ali ni težko?" in tako naprej. Bili so tudi primeri »zakaj potrebujete motorno kolo, ste dekle?«, Vendar nisem privedla do takšnih provokacij.
Sofia
28 let, Specialist za prodajo motornih koles, violinist, vožnja z motornim kolesom BMW K1200S, vozniška izkušnja 9 let
Ko sem bila stara tri leta, nas je eni ljubiteljski policist in moja mama pripeljala na voziček za motocikel s počasno vožnjo, jaz pa sem, majhna, polna punca, rekla, da bom, ko bom odraščal, imela hitrejši motor. Kasneje smo z vso družino gledali dirko MotoGP in me navdušila, ko sem gledala Kevina Schwanza, ki je s kolenom narisal zavoje. Kinematografske podobe ženskih junakov, ki so jih pogumno razkosali na motornih kolesih, so prav tako odigrali svojo vlogo. Svojo jasno odločitev sem sprejela jeseni leta 2006, ko sem kot potnik na motornem kolesu prišla v nesrečo. Odločil sem se, da bom prevzel odgovornost za sebe.
Študija se je začela takoj z nakupom motornega kolesa, in to je bilo vsekakor za ljubezen, ker za to izbiro ni druge razlage. To je bila majhna, neprijetna, zlobna, štiristotinja japonska športna kolesa Yamaha FZR 400 RR. Veliko sem padel na njega, vendar so se učili iz napak, zato sem ravno vstala, pomagala mi je dvigniti kolo in nadaljevala z vlakom. Sedanje kolo je popolno nasprotje: na njem lahko vozimo tisoč kilometrov na dan, ima udobno prileganje, dobro zaščito pred vetrom in nadzor. Enako velja za kolo mojih sanj - BMW R 1200 GS. Ne boji se pomanjkanja cest, enako samozavestno hodi po gramoznem nasipu in po mestnih ulicah, varno pa se odpravimo na svetovno turnejo. Ja, to je zelo strašljivo, toda njegova praktičnost to kompenzira.
Z mojo mamo sem bila zelo srečna. Od vsega začetka je odobrila mojo izbiro in mi predstavila prvi komplet motorne opreme. In na splošno ji je všeč moto, včasih prijatelji na velikih turističnih motornih kolesih ali helikopterji jo vzamejo kot potnika za pokatuške. Človek je na srečo tudi motorist: z motoristi, ki niso motoristi
Nisem se strinjal, ker so me prej ali slej vsi poskušali odpeljati s kolesa. Dosegel je celo ultimatume: jaz ali motor. Seveda ni bilo izbire: sprva je bilo motorno kolo hobi, zdaj pa zavzema velik del mojega življenja (vidite, skozi mojo besedo »motorno kolo«). Veliko sem potoval na motornem kolesu, začel sem prodajati motorna kolesa, ATV-je, motorne sani in jet skije, pred enim letom sem prejel diplomo inštruktorja za motoristične jahanje. Ne vem, ali ga bo kdaj lahko zamenjalo, razen da pilotiranje letala ni dejstvo.
Motorno kolo vam ne bo dalo moči in privlačnosti: na poti vam nihče ne dolguje ničesar
Preden sem prišel na motorno kolo, sem diplomiral na glasbeni šoli in na glasbeni šoli in deset let vrgel violino. Potem pa sem spet začel igrati: moje prve nastope so bile na moto festivalih. V obeh razredih je pomembna stalna praksa, poleg tega pa rad poslušam rock, ko vozim motorno kolo in igram rock na violini. Nekateri ljudje mislijo, da sta ta dva razreda nezdružljiva, toda če mi je uspelo prekiniti vzorec, je kul, morda bodo takšni primeri pokazali ljudem, da ne morete razmišljati ozko.
Deset let sem opazil drugačen odnos do deklet na motornih kolesih - tako dobrih kot slabih, vključno s stereotipi »ženske vozijo slabše« ali »izgledajo kot moški«. Na začetku moje moto poti sem moral veliko dokazati: potem je bil odnos do deklet na motornih kolesih bolj pristranski in slišal se je žaljiv "vaš zadnji sedež". Ampak sem trmast in se naučil hitro manevrirati, pospeševati, obdržati hitrost na par z moškimi prijatelji in celo narediti nekaj let motokrosa - in to je povsem drugačna raven lastništva motornih koles. In po ceni iztrebljenih radialnih spojev in razpokanih reber, sem lahko osvojil spoštovanje. Seveda se to zdaj spominja z nasmehom.
Mnogi preveč romantični začetniki želijo povedati, da vam motorno kolo ne bo dalo moči in privlačnosti; Nihče vam na poti ne dolguje, pomembni so trenutki medsebojnega spoštovanja z drugimi vozniki. In to se mimogrede začenja pojavljati v Rusiji. Na splošno želim, da se ljudje naučijo voziti bolje: na primer, mnogi začnejo pospeševati, ne da bi se učili pravilno zavirati. Na splošno motociklizem nima spola in starosti - glavna stvar je, da ljudje od tega uživajo.
Svetlana
24 let, poslanec. direktorica motoristične šole PRT MOTO, vožnja z motornim kolesom HONDA CBR600RR, vozniška izkušnja v mestu 2 sezoni
Moje moto življenje se je začelo pri petnajstih od vožnje na mopedu na dvorišču s prijatelji, nato pa sem na televiziji videla dekle na športni igri, ki me je navdušila. Spomnim se, kako sem se približal očetu in rekel: "Želim se voziti z motorjem." Seveda, to ni povzročilo nobenega veselja, vendar sem bil ogorčen z idejo, da se naučim voziti in kupiti motorno kolo. In potem je skoraj moja celotna zgodba nekaj čudovite kombinacije okoliščin. Hitro in zelo nenamerno sem se spoprijateljila, motoristi, vstopila sem v ogromno družino, kjer so vsi združeni z enim interesom. Moto dekleta so bila nekajkrat manjša kot sedaj, pogledal sem jih in sanjal.
Leta 2009 so me prijatelji postavili na stari CB400. Bilo je veliko strahu, toda želja je bila veliko večja. Ta čustva se spominjam, kot je zdaj: prvi korak, zavoji, zaviranje, sem bil navdušen, da sem se po treningu zatekel domov in povedal o svojih uspehih. Seveda so bile tudi težave, predvsem psihološke, ko je bilo treba premagati instinkt samoodržanja. Do konca sezone sem imel priložnost sedeti na pravem športnem kolesu - Honda CBR600RR. Ima nekakšno pristanek, delo s plinom in veliko nians, na katere se je moral navaditi, vendar sem se zaljubil v to kolo. Zame je vse to postalo način življenja: trening, hoja, pokatuški. Začel sem iskati delo, povezano z motorji, in našel sem ga. Poklicali so me v šolo motociklov kot upravitelj, motorji pa so mi vzeli 90% svojega življenja.
Uspelo mi je poskusiti motorna kolesa različnih razredov in kubičnih kapacitet - tako na igrišču kot s prijatelji, toda moje srce je še vedno pripadalo 600RR. Tako sem konec leta pred tem postal srečni lastnik rdeče čedne Honda CBR600RR 2008. Svojim sorodnikom sem povedal šele po nakupu in bil prijetno presenečen, da nihče ne dvomi v moje veščine za sekundo. Toda pri delu sem bil takoj obsojen na zimsko vadbo z motokrosom in mini moto, da bi kar najbolje izkoristil sezono. Bila sem kot šest motokrosov - fascinantno in zanimivo, usposabljanje je fizično težko, a vsekakor potrebno.
Sprva je bilo vsako potovanje na cesto zame velik stres.
Mini kolesa so majhna športna kolesa, ki izgledajo kot velika kopija. Obnašajo se kot veliki in upravljanje z njimi je težje, začenši z vrsto pristanka v obliki žabe, za katero se je potrebno pred vsakim zasedanjem raztegniti in končati s plinom, pristankom, reakcijo, preučevanjem poti in veliko vsega, kar se lahko prenese na veliko motorno kolo. . Vadil sem dve zimi zaporedoma, napredek pa me ni čakal: pospešil sem se, pojavil se je prvi dotik kolena, izboljšal koncept pravilne poti, vožnja med velikim številom kolesarjev s povsem različnimi stopnjami treninga in končno odločil, da je športno kolo in vse, kar je povezano z njim To je moje.
Z veseljem se spomnim svojega prvega izhoda v mesto: na motorju sem in moja punca me spremlja z avtomobilom: vozila sem se ne več kot 50 km / h in na prvi ulici sva odšla v različnih smereh. Bil sem v paniki, skrčil iz vsakega avtomobila prehitel, in prva stvar, ki sem rekel, ko parkiranje: "Želim iti v garažo!" Sprva je bilo vsako potovanje na cesto za mene ogromen stres, toda kot veste, "če res želite, lahko letite v vesolje."
Nevarnost in poškodbe so neizogiben del motornega športa. Brez padcev ni rezultatov, učimo se iz napak. V mini moto razredu nisem mogel povedati, kolikokrat, toda šele po tem padcu je prišlo do napredka. Poleg tega pripadam dekletom, ki delujejo le za popolno opremo. Tudi če je zelo vroče. Oprema je naša varnost. Dekle v t-shirt in kratke hlače na motornem kolesu, seveda, izgleda lepo, vendar ne več kot za fotografiranje.
Daria
25 let, inženir za matematiko, PR-vodja studia Bohemian Bride, vozi motorno kolo Honda CB1100A, doživlja 2 sezoni
Zelo rad vozim avto, vendar nikoli v življenju nisem hodil na drugo kolo: vedno je bilo občutek, da bom kmalu šel sam. Moj brat je motorist, toda študiral je sam, gledal izobraževalne filme in video posnetke, bral knjige, nato se prakticiral "na poljih". Zdaj so odlični okrog mesta. Šel sem v šolo motociklov. Resnično, bilo je strašno, da bi šli na prvo lekcijo, so se spraševali: motorno kolo je bilo nevarno. Potem sem si postavil pogoj: če mi na prvi lekciji ne bo všeč, ne bom nadaljeval. Ampak ni bilo tam. Skoraj takoj se je pojavil otročji občutek užitka, ko so se v novem hobiju pojavili prvi uspehi, prihaja do zavedanja gibanja.
Izkazalo se je, da se je težko odločiti o prvem motociklu: vrgli so me iz ene skrajnosti v drugo: želel sem super šport, zdaj manjši avto, zdaj nov, nato rabljen, zdaj neykid, potem vse v plastiki. Moje muke izbire prekinil napad v salonih, kjer sem ga videl - močan klasični motor. Notranji glas ga je tiho spodbudil, da se je ustavil pri njem, vendar sem nadaljeval z iskanjem: mučil sem svetovalce, sedel sem na različnih kolesih, ampak vsakič, ko se je nekaj zdelo narobe. Zato sem se vrnil v Honda CB1100A. To je dokaj močan motor v neoklasičnem slogu z zmerno modernimi tehnologijami. V njem mi je všeč vse, čeprav je težko kolo in morajo biti sposobni pravilno upravljati pri nizkih hitrostih.
Obstajajo nekatera nespremenljiva pravila za izbiro motornega kolesa, vendar se zlahka uporabljajo za oba spola. Parametri, kot so višina sedeža, enostavnost vzvodov za pristanek in krmiljenje, sposobnost samostojnega dviga padlega motornega kolesa, vsi motoristi so vodeni, ne glede na spol. Ampak z opremo, vse težje: ženski izbor v Moskvi je slabša od moške, vendar zanemarjajo opremo t
Ni vredno v vsakem primeru - ne samo vozniki, ampak tudi "drugo število". Zgodi se, da motorist vozi od glave do pete v opremi, in za njim sedi čudovito bitje v priložnostnih oblačilih in po možnosti tudi brez čelade. To je jasen izraz poguma in demence obeh.
Tudi v avtošoli je inštruktor dejal, da je cesta kraj večje nevarnosti. Torej ni velike razlike - na avtu, ki ga vozite, ali na motornem kolesu. Če se vozimo na katerem koli vozilu, to tveganje zavestno prevzamemo in nosimo odgovornost za svoja dejanja. In znak spola ni pomemben, demence na cestah popolnoma zasijejo tako moške kot ženske.
Demence na cestah popolnoma zasijejo tako moške kot ženske
Na srečo se motociklistična družba na bolje razlikuje od avtomobilske. Pozornost motociklistov je usmerjena na gibanje, zato mora predvideti delovanje okoliških avtomobilov, tako da bo motorist veliko večkrat opazil kot povprečni avtomobilist. Dober primer prijazne motoristične skupnosti je navada, da pozdravite vse motoriste, ki gredo mimo. Če stojiš na strani ceste in se ogrevaš, se bo eden od kolesarjev zagotovo upočasnil in vprašal, če je vse v redu. Po mojem mnenju je to manifestacija človeštva.
Mnogi v moji okolici so z grozo poslušali moje čustvene zgodbe o motornih kolesih in pogosto govorili negativno o tem hobiju. Da, kolo je nekoliko izven splošnega spektra mojih interesov: opravljam antigravitacijsko jogo, fitnes, študiram grafiko, oljno in akvarelno slikarstvo, naredim prve korake v kaligrafiji, deset let sem posvetila amaterski balet. Vse to mi je pomagalo obvladati motorno kolo: joga in fitnes trenirajo telo in um, izboljšano usklajevanje in dobri kazalniki moči pa so zelo koristna pomoč pri učenju vožnje s kolesom. Nekajkrat sem slišal stavek v mojem naslovu: "Ti si dekle!" - vendar je ta ločitev po spolu po mojem mnenju že stvar preteklosti. Vsakdo zase opredeljuje meje svojih dejavnosti.
Nastya
29 let, učitelj, vozi motorno kolo Honda CB600F, KTM 450 EXC, izkušnje 5 let
Vedno mi je bilo všeč motorna kolesa, toda ker sem mama, imam hčerko, za katero sem odgovoren, nisem si upal dolgo časa priti na motor. Še vedno, motorna kolesa - to je vedno tveganje, ne samo, kot so se imenovali "vozilo povečane nevarnosti". Toda nekega dne, ko je bila moja hčerka z babico v vasi, in ko sem stala v prometu, je mimo mene preletelo motorno kolo in nekaj me je kliknilo: "Hočem isto." Brez odlašanja sem prišel na internet in našel najbližjo motociklistično šolo. Nisem mislil, da bo to postal resen hobi, to je bila samo naglica, s katero se nisem borila. Skoraj vsak dan sem šla v motociklistično šolo, tako da sem se zelo hitro naučila, začela aktivno komunicirati s trenerji in, bi se reklo, postala del stranke.
Po nekaj časa so mi ponudili vlak. Do tega trenutka je bilo moje življenje povezano s poučevanjem, in to je seveda pomagalo. Veliko ljudi je šlo skozi moje roke, nekateri so začeli posebej zahtevati moje skupine. Podprl je in prisilil, da se premakne naprej. To delam že štiri leta, toda tudi moji prvi diplomanti se me spomnijo, pišem in se zahvaljujem - to je verjetno najbolj dragocena stvar za učitelja. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Navsezadnje se tukaj združuje narava, motorno kolo in pravi prijatelji.
Ko se vzpenjate po strmih gorah, se spuščate po strmih policah ali se podate po sušenem koritu, se premagate, bojte se svojih strahov. In potem, ko je vse za sabo, razumete, da se v enduro, kot v življenju, najpogosteje bojimo popolnoma praznih stvari, in to nam ne omogoča, da bi bili resnično srečni. Glavna stvar je premagati svoj strah, samo to vam daje priložnost, da živite zares.
Glavna stvar je premagati svoj strah, le to vam daje priložnost, da resno živite.
Žal je v zadnjem času kohezija udeležencev motoristične skupnosti oslabljena. Vsekakor lahko najdete pozdrave na cestah od bratov motornih koles, prav tako se ne mudi vsakdo To je še posebej opazno v Moskvi. Dekleta na motornih kolesih lahko povzročijo občudovanje, poleg tega pa včasih primanjkuje podpore in pomoči. Od tu se je rodila ideja, da se razvije natančno ženska motorna skupnost. Mnogi moji prijatelji in šolarke, ki si ne morejo predstavljati svojega življenja brez vetra, so se zažarili s to idejo. To ni samo skupna potovanja in potovanja - to je pomoč na cesti in zanesljivo vzdrževanje motornih koles. Za nas motor ni samo prevozno sredstvo - to je posebna filozofija, življenjski slog za tiste, ki imajo hitrost v krvi. Veliko nas je, razumemo in podpiramo drug drugega.
