Ženska vožnja: en teden voznik v Uberju

V sredini marca je Uber napovedal do leta 2020 načrtuje ustvariti milijon delovnih mest za ženske voznike po vsem svetu. Odločili smo se, da preverimo, ali je smiselno, da ženske v Rusiji resno razmislijo o poklicu voznika v službi poklicanja zasebnih trgovcev in ali jih čakajo na poti vse težave družbe v miniaturi - vključno s seksizmom v kabini in na cesti.

Pozno v petek zvečer mladi par zapusti bar Mandarin. V dobrem duhu hodijo nekaj metrov po pločniku in vstopijo v moj avto. Gledam jih v vzvratnem ogledalu. Ima temne lase srednje dolžine in brado z brki. Ima blond lase, ki padejo na ramena. Dima in Nastya sta danes moji deseti potniki in želita klepetati. Oba delata v filmski industriji, je operater in producentka. Govorimo o New Yorku in gremo na obrobje Moskve.

"Taisiya, zakaj voziš taksi?" - kmalu zanima Nastya. Čakal sem na to vprašanje. Moje dežurne odgovore dajem: "Opravljam socialni eksperiment," "Zanimajo me start-upi in želim ugotoviti, kako Uber deluje." Sliši se ne dovolj prepričljivo. "In pišem poročilo za Wonderzine," sem končno rekel, in slišim poplavo smeha in aplavza. »Čeprav vas resnično ne vidimo, smo vsi pripravljeni na vas takoj poročiti,« pravi Nastya in dodaja: »No, vsaj naredite, da Ryazan govori, sestavite legendo. New York, ki študira na Švedskem, dela v startupih - to daje vse. s svojo glavo. "

Zame je všeč občutek nadzora in zaupanja, ki ga daje vožnja. In nagnjena sem k pustolovščinam. Želim vedeti iz prve roke, ali je za žensko nevarno, da je voznik Uberja, če se pogosto srečujem z manifestacijami seksizma in koliko lahko dejansko zaslužiš denar.

Najprej dostavimo Nastjo, potem pa - Dima. Fant in dekle sta odšla iz bara in vsakega odpeljala domov, čeprav je jutri sobota. Verjetno samo prijatelji. Taxi v mestu je vedno spopad stereotipov in predsodkov voznika in stranke. Medtem ko so rumeni avtomobili z osnutki določali ritem življenja velikega mesta, njihovi vozniki popravijo njegov utrip.

Prvi stereotip: nevarnost. Medtem ko čakam na dovoljenje v Uberju, se odločim za tradicionalno nošenje. Za eno uro srečam samo eno stranko. Velik človek z okoli štiridesetimi leti v lahki obleki in s kovčkom se mudi, da pride do postaje. Na poti se izkaže, da nimam dovolj sprememb od tisočinskega računa. "Daj, daj denar na račun mojega telefona? Zapiši številko in jo shrani kot" 300 rubljev ", - ponudim, - nočem, da zamujaš za vlak". "Ne bom vas prevaral," pravi. Denar je prišel naslednji dan ob sedmih zjutraj. Bil sem tako dotaknjen s poštenostjo, da sem mu takoj hotel vrniti.

Z Uberjem sem se povezal s posrednikom. To je najlažji in najhitrejši način. V mojem primeru je bil prvi voznik, ki ga je dobil - dotikanje fanta, ki študira za zobozdravnika. Čeprav na internetu lahko enostavno najdete stike več podjetij, ki zaslužijo denar na njem. Za registracijo potrebujete potni list, pravice in dokumente za avto. Vse to v obliki fotografij je naloženo v sistem. Čez mesec dni bi potreboval potrdilo o nekaznovanosti in licenco za taksi službo. Pogovori s predstavniki podjetja, vozniški izpiti in poznavanje mesta niso potrebni.

Že naslednji dan sem šel na linijo. Na volivce sem se skoraj takoj odzval na cesti. Zakaj tvegate? Leta 2008, na vrhuncu krize in zamud pri plačah, sem moral »bombardirati«. Spomnim se, kako pijan človek vztrajno predlaga, da se povzpnem do njegove hiše v eni od visokih vzponov oddaljenega območja za spanje. Bilo je malce strašljivo. Potem sem imel žepni nož. Vendar pa je dodal samo skrb.

Zdaj se je vse spremenilo. Kupci Uber imajo vsaj pametni telefon, poznam njihova imena in telefonske številke in, kar je najpomembneje, njihova bančna kartica je povezana z njihovim profilom. To zmanjšuje verjetnost, da boste sedli manijak ali ropar. Po drugi strani pa tukaj je povzetek najnovejših novic o Uberjevi zahtevi: v Indiji je voznik posilil potnika mladega dekleta, taksist v San Franciscu je v sporu o poti zlomil lobanje svoje stranke s kladivom, starejša ženska voznik pa je obraz podružnica z vrtnicami. Nekaj moraš razmišljati.

Moji potniki pa so bili bodisi prijazni bodisi ravnodušni. Presenečen par. Namesto da bi se poljubila na zadnjem sedežu, so preklicali: "Zakaj se v četrtek spet piješ?" ali "Zakaj mi vedno tako delaš?", "Ne moreš me poklicati takoj, ko te izpustijo?" Povečal sem glasnost radia, toda to je grdo sikalo.

Drugi stereotip: seksizem. Stojim na koncu Tverske ulice in čakam na mojo prvo stranko, da bi si predstavljal, kako bo izgledal. Za poročilo sem najel Hyundai Solaris, najnižjo avtomobilsko avtomobilsko vozilo v svetu Uberja. Spektakularna črna odpre srebrna vrata in začenjam skrbeti - moj avto se ne ujema z njenim videzom. Eugenia potrebuje Red Presnyo. Poznam pot, vendar še vedno vklopim navigatorja. Najverjetneje zaradi strahu pred zmotami.

Ko je bil Eugene model, ji je uspelo obiskati deset odlitkov na dan na različnih točkah v neznanem Milanu. Brez kakršnih koli navigatorjev - "so se sploh soočili tudi blondinke." Danes pa jo je vozil voznik, ki je krožil z navigatorjem. "In bila je ruska. Človek," pravi.

Zakaj jaz kot ženska nimam enakih zahtev kot moški voznik? Toda nikoli nisem vedel, kako se jezi na lepe ženske, pogledal sem na Eugena, na njen privlačen obraz in okusne obleke. Takrat sem se odločil, da ne bom več razmišljal o spolni krivici.

Prva dva dneva sta bila moja potnika večinoma dekleta. Zdelo se je, da je algoritem poskušal zmanjšati voznike in potnike istega spola. Ampak ne, izgleda, da je to le naključnost majhnih številk. Skupaj je 23 moških in 18 žensk postalo moje stranke. Bil sem bolj nervozen pred moškimi. Najverjetneje se je bal prestrašene serije "ženska za volanom". Kar je zanimivo, so me trikrat pohvalili za odlično vožnjo, vsi trikrat so bili moški.

Spominjam se namena poskusa, ko sem prvič vprašal: "Ali so vas dekleta že popeljala?" Včasih mi ni bilo treba vprašati, ljudje so mi o tem povedali: "Vi ste prvi voznik dekle, ki sem ga naletel čez eno leto" ali "No, ko vas bo ženska pripeljala do taksija!". Deklica, ki se je z ene spalnice v drugo pozno ponoči, je bila navdušena in rekla, da je želela, da jo vzamem vsak dan, da se z žensko za volanom počuti bolj mirno.

Tretji stereotip: nacionalna nestrpnost. Pozni večer Illya je prejšnji dan strmoglavil avto in mi zdaj preveč podrobno pripoveduje o incidentu, čeprav sem že izklopil števec blizu njegove hiše. V rokah, ki jih je ranil šrapnel, je imel pametni telefon s fotografijami nesreče, v kateri je sodelovalo pet avtomobilov.

"V vsakem avtomobilu so bili predstavniki vseh republik ZSSR: Gruzijci, Moldavci, Čečeni ali Azeri, ki so bili glavni krivci, pa tudi Armenci," pravi Ilya, in medtem ko sem razmišljal o tem, zakaj je državljanom Armenije odvzel pripono "-in" - ", navdušeno nadaljuje: - Seveda so me obtožili, preprostega ruskega fanta. In si predstavljate, da so se vsi izkazali za seznanjeni. Gruzijci so bili na strani čečencev."

Vse to se izgovarja brez izgovorov in nagovora nerodnosti. Vljudno sočustvujem z njegovimi ranami in izgubo avtomobila, ki ga ni mogoče najti, in med njimi menim, da je njegov izrazni pokvarjen nos. Zanima me, če bi bili moji lasje temnejši, ali bi omenil narodnost? In če je za volanom "krivec" nesreče bila ženska, kakšne besede bi jo opisal? Poskušam razumeti svoja čustva in razumeti, da ne obsojam Ilye. Zvestoba strankam? Pred kratkim v ZDA je univerzitetni profesor v državi Gruziji svojega črnega voznika imenoval »n-word«, ga udaril v obraz in povedal, da se mora čim prej vrniti v suženjstvo. Razjezilo me je bolj.

V pogovorih je bilo več nacionalističnih zapisov kot seksističnih. Iz "ne misliš, jaz nisem nacionalist, ampak ti novinci delajo, kar hočejo", dokler "raje ne bi plačal, ampak Rusi me bodo nosili." Podarili Američani. Trije prijatelji so razpravljali o majskih praznikih. Par potuje v Seattle in ponudi svoji punci, da leti z njimi. Dekle je prekrilo roke nad prsmi: "Ne, ne bom šel tja. To je dežela dolboyascherov!"

Ko je fant in dekle govorila po vsem potovanju s poudarkom na anekdotah o judovskih Judih, so v vsak stavek vstavili »taki« in »sho«. Razpravljali so o teti Monji iz Odese, Yashi iz Izraela in kakšnem odličnem mesu, ki so ga danes našli za večerjo za nič. Po mojem mnenju je bila to predstava, čeprav mi je težko razumeti njen pomen. Ko smo prispeli, so mi govorili kot običajno, brez intonacije. Deklica je ponudila 200 rubljev: "Vzemite, prosim. Za to, da poslušate vse to. Vzemite, vzemite, potem boste vsem povedali, da so Judje pustili napitnino za vas." Tukaj povem. To so bili moji prvi in edini nasveti za teden.

Stereotip četrtega: slaba ocena je slaba oseba. Za teden vožnje sem prejela le dve četverici, vsi ostali - pet. Zdi se mi dobra ocena, vendar sem bila zelo razburjena. Kaj sem naredil narobe? Zamudil je na vrsti, je rekel preveč, nasprotno, ni začel pogovora? In kdo točno jih je dal?

Veliko potnikov je delilo z mano zgodbe o grobih ali odkrito nesramnih voznikih. Vsakič, ko sem vprašal, ali so jim dali slabo oceno. Ne, niso. Dekleta sta to s strahom razložila, da ju bo voznik kasneje našel, ker je poznal njihov domači naslov, en fant pa je dejal, da se pogosto sreča z istimi ljudmi za volanom in bi se raje izognil zadrezi. Pojasnil sem, da so nizkocenovni vozniki izključeni iz sistema, tako da lahko z nizkimi oznakami zagotavljajo storitve drugim potnikom.

Kupci imajo tudi oceno, vendar za razliko od voznikov ga ne poznajo. Ko sem pobral fanta iz bara "Dolls and Pistols" na Novoslobodskaya, na najboljši od vročih točk z glasno glasbo in posebne ponudbe za poceni koktajlov. Imel je najnižjo oceno, ki sem jo kdaj videl - 3.7. Bilo mi je neprijetno. Pripravljal sem se za nevljudnost in ponižanje. Izkazalo se je, da je bil zelo tih in vljuden mladenič, ki se ni odmaknil od pametnega telefona. Odločil sem se, da vprašam neposredno.

"Ali veste, zakaj imate nizko oceno? Mogoče ste se nekako slabo obnašali?" "Ne, nič takega. Nikoli!" Fant je bil zelo razburjen: "Mogoče nisem imel pogovora z voznikom o nogometu? Ne vem, res. Kako žalostno je, da ne bom spal ponoči. Moral bom zaslužiti oceno. Prosim, dajte mi prvih pet. "

Stereotip peti: nespoštovanje. Skoraj polnoč v Altufevu. Trije mlada dekleta in dva fanta sta zagozdena v avto. Fantje gredo v nočni klub in avto nosi vonj po alkoholu. Ena od deklet sedi na svojega fanta in barve ustnice v svetlo rdeči barvi. Drugi dve poslušata glasbo na telefonu. Levik, fant na sprednjem sedežu, skuša z menoj začeti pogovor: "Kaj, res so slabe stvari, da sem začel delati v taksiju?" V samostojnih besedah odgovarjam, utrujen sem od hrupa in agresivnosti vprašanj. Levik ne odneha: "Ali je to vaše sanjsko delo?"

Prvič sem razmišljal o tem, zakaj me je sram voziti taksi. Ko se sploh niso pogovarjali z mano ali vprašali istega vprašanja kot Levik, sem postala mračna. Bil sem poškodovan, ko so me obravnavali kot voznika taksija. To ni taksi, sem si mislil. Podjetje mi ni dalo tega avtomobila, saj iz nekega razloga mnogi mislijo. Ne delam v skrivnih taksijah brez oznak. To je moj osebni prostor, v katerem sem se odločil pustiti nekoga, svoj osebni čas, za katerega sem se odločil porabiti. Vi ste moj gost, kot v Airbnb, samo v avtu. Ja, obstajajo različni lastniki apartmajev in različni gostje: včasih preživite čas skupaj, včasih pa preprosto pustite ključ in nikoli ne vidite. Ampak jaz ne morem predstavljati prezira odnos do lastnika stanovanja in vprašanje "Kaj, res tesen za vas, samo odreči to stanovanje?".

Toda to je moj občutek. Potniki obravnavajo Uber in druge podobne storitve kot taksije. In mislim, da večina voznikov to obravnava kot službo.

Za teden dni sem imel 41 potovanj in 70 potnikov. Skupaj sem vozil skoraj 1000 kilometrov, več kot 30 ur za volanom, od tega polovico potuje. V tem času sem zaslužil 14.433 rubljev. V povprečju je 465 rubljev na uro, ne da bi odšteli stroške bencina in parkiranje. Če imate svoj avto, lahko zaslužite od 60 do 120 tisoč rubljev na mesec. Še posebej, če, v pričakovanju naslednjega naročila, ne vozi, ampak počakajte ob strani, varčevanje z bencinom.

Med potniki sem naletel na novinarje, fotografa, dva operaterja, glavnega urednika TV kanala, direktorja oglaševanja velike založbe, zaposlenega v Googlu, startupov in barmanov. Prepričan sem, da imamo več skupnih prijateljev s polovico. Skupno, ta teden sem med svojimi potniki na Facebooku imel tri nove prijatelje. Z dvema več sem se dogovoril za teden dni o delovnih vprašanjih. Dvakrat povsem po naključju so moji znanci postali potniki.

Ob koncu tedna sem se zbudil in se odločil: nikoli več. Dolgo sem delal na sebi, da bi spal do polnoči, spal osem ur, vadil meditacijo, jogo, jedel zdravo hrano. Ves ta teden sem šla pozno v posteljo, včasih zjutraj sem jedla bunce z kefirjem. Mislil sem, da so bili stroški eksperimenta že premagani, še vedno nisem imela ciljev, zato sem se odločila, da danes ne bom šla "na črto". Cel dan sem preživel s prijatelji. Da bi se premaknili iz ene kavarne v drugo, smo se odločili, da pokličemo Uberja, to je mene.