Dressing Flight: Zakaj ni udobnega stila "za letališča"
2016. Dekle v bež hlače, sončna očala in klasični čevlji s kontrastnim prstom z zelo visoko peto gredo na letališče. Za kulisami - ljudje v gamah, hoodie, superge in napihljive blazine na pripravljen, zaseden s prozaične zadeve: teči na recepciji, najti let na semaforju, izpolnjujejo mati iz počitnic. Med tem pestrim in živahnim okoljem izgleda kot oseba, za katero je let samo izgovor, da vzamete vrečo večjo od nje. Aprila je British Airways, skupaj z urednico in stilistko Vanity Faira, Elizabeth Salzman, priznala to dekle, oblikovalko Victoria Beckham, kot najbolj "stilsko potovanje" na svetu.
Zdi se, da moda za "novo udobje" in okolosportivny slog, ki je v našem času več kot popolnoma integriran v vsakdanje življenje, ne pozna meja. Kljub temu pa nam je še vedno ponujena podoba najbolj modnega potnika, ki ni v veliki navzdol odeji ali večplastni obleki, v kateri ni strašno sedeti na tleh v čakalnici, temveč v svetlem plašču in visokih petah, kar predanost povzroča mešanico občudovanja in zmedenosti. Kaj naj naredimo s to podobo, ki se nikakor ne povezuje z duhom časa ali z vsemi nami? Poglej ga kot v muzeju? Poskusite se ujemati? Ali je žalostno, da si vzameš nahrbtnik, ki se skriva pod obremenitvijo svojega "ne-prvega razreda"?
Vreče toge oblike, biseri, obleke, krzneni plašči in široko obrobljene klobuke - zanimivo je pogledati stare fotografije ljudi na letališčih in, kar je pomembno, pokazati na razumevanje mode enega desetletja. Dolgo časa so bili redni leti, zlasti na dolge razdalje, večini nedostopni: vozovnica iz Londona v Sydney je stala približno 30 tedenskih plač, danes v zahodnem svetu - približno ena. Zato so do leta 1969, ko je Boeing 647 začel redne lete, ljudje, ki so si lahko privoščili letenje, bodisi zelo bogati ali zelo znani (ali oboje).
To je vplivalo na splošno razumevanje "mode letala": potniki so leteli v lakiranih čevljih in tabletah, ne samo zaradi svojega statusa, ampak tudi zato, ker niso morali nositi kovčka z robom in mačko v nosilcu. Da ne omenjam gossip junakov: filmske zvezde, politiki in drugi prebivalci nebes so se vedno trudili, da bi bili najboljši. Za ostale premožne popotnike je bil let tudi pomemben dogodek, za katerega je bilo vredno vnaprej pripraviti.
Takoj, ko je svet začel masovno in redno leteti na dolge razdalje, se je pojavilo tudi vprašanje udobne obleke.
V 60-ih in zgodnjih 70-ih letih je bilo potovanje z letalom obdano s prazničnim halojem s pridihom futurizma: letalski prevozniki so povabili znane oblikovalce in umetnike, kot so Emilio Pucci ali Alexander Calder, da oblikujejo logotipe, okrasijo čakalnice, obrazce za stevardese (nekateri so celo vključevali prozorno čelado v primeru deževnega zasedanja pred klančevanjem) in včasih celo v notranjosti letal. Posebej privilegirani so lahko uživali v potovanju v višini sto odstotkov: imeli so na voljo koncerte v živo in razkošne postelje polne velikosti. Lastniki prvovrstne vozovnice se niso mogli odreči ničesar na zemlji ali v zraku, tudi če niso morali razmišljati o praktičnosti videza.
Vendar pa so se v 70. letih, ki veljajo za zlato desetletje v svetu civilnega letalstva, pravila igre začela spreminjati: potniški promet se je začel hitro razvijati, polet pa je postal rutina. V samih letalih moramo zdaj prihraniti prostor: v salonih je veliko manj oblikovalčeve misli, ampak več priložnosti za prevoz največjega števila ljudi. Takoj ko je svet začel masovno in redno leteti na dolge razdalje (in po tem, ko so bili leti tudi pobegnili na sestanke), se je pojavilo tudi vprašanje udobne obleke. Da, v prvem razredu so se izlili biseri, ki so še vedno iskrili in juhe, toda v gospodarstvu so se raje odločali za hlače in ne-pometalne materiale.
Paradoks je, da se od sedemdesetih let prejšnjega stoletja ni zdelo, da se je odnos do kodeksa oblačenja spremenil. Vloga "idealnega potnika" še vedno igrajo bogati ali slavni: z dragim kovčkom, v "pol-sproščenem" kompletu oblačil, s petami in po možnosti s kašmirjem v roki. Segment blaga za popotnike, kot po inerciji, ni za vsakogar, saj poudarja svojo premijsko naravo. Lokalne blagovne znamke in linije masovnega trga skoraj nikoli ne vstopajo na to ozemlje - vsaj ne prodajajo podobe potnika.
Postavitev izdelkov, sijaj in kultura slave opravljajo svoje delo: v revijah, tabloidih in filmih vidimo elegantne ljudi, ki prihajajo iz zasebnega letala s kovčki legendarnih blagovnih znamk in ne z ergonomskimi nahrbtniki in torbami. Zato se izkaže, da v tem segmentu še vedno prevladuje "težka suita", in vsi ostali so vabljeni, da zberejo svoj "potovalni komplet", iz katerega morate bodisi posnemati premijsko porabo. To je zaradi teh dveh skrajnosti, ki poteka pod kodna imena "poslovne" in "gospodarstvo", in dva polarna, vendar enako priljubljena letalskih oblačil kode so bile oblikovane: bodisi jeans, ki so "ne žal", slim in balet stanovanja, ali pete in styling.
99% potnikov nima in nikoli ne bo imelo potovalnih kompletov Louis Vuittona za 60 tisoč dolarjev, preprosto zato, ker ga večina od nas ne potrebuje
Kot ponavadi so vsi ljudje, ki se srečujejo na katerem koli sodobnem letališču, zaostali in ena stvar jih združuje - želja po letenju z udobjem. 99% jih nima in nikoli ne bo imelo 60 tisoč dolarjev za Louis Vuitton, ki vključuje posebno torbo za klobuke, škatlo za nakit, celo "garderobo" za oblačila, torbo za garderobo, kovčke in druge stvari, ki so tako potrebne za potovanje - ker večina od nas tega ne potrebuje. Drage blagovne znamke, ki prodajajo določen življenjski slog, ne prodajajo podobe popotnika v najbolj udobnih oblačilih, ustvarjajo občutek varnosti; minimalistična in brezplačna. Kljub temu pa je.
Japonski Muji, znan po svoji kratkoščini in ljubezni do podrobnosti, ponuja vse, kar potrebujete za potovanje in letenje: zložljive zobne ščetke, očesne zaplete, blazine za vrat, vakuumske vrečke - še posebej, da kovček vključuje čim več. To so relativno poceni in vsestranski predmeti, ki so priljubljeni pri vseh, ki želijo narediti svoj let čim lažji. Še en primer "japonske omejitve" je blagovna znamka Master-Piece, katere glasnike, nahrbtnike, garderobe, omare za prenosnike so ljubili Highsnobiety in ameriški GQ, in vsi velikani spletne maloprodaje od SSENSE do East Dane prodajajo. Prav tako se zgodi, da se blagovna znamka ne osredotoča samo na potnike, kot je Otis Batterbee - toda tukaj lahko najdete elegantne maske za spanje (kolikor je to mogoče uporabiti za ta predmet), mehke copate in posebne blazine. Mlada blagovna znamka Stow se tudi ne oglašuje, čeprav so v okviru potovalnih predmetov posebej izpostavljeni skromni pokrovi potnih listov, oznake za prtljago in prozorni svinčniki.
Nicho "humane stvari za let" so poskušali narediti Kanye West skupaj s francoskim A.P.C., ki je predlagala "letališki pulover" na liniji sodelovanja. Res je, da njegova žena še vedno raje ozke obleke in škornje za lete, ki podpira sijajno interpretacijo ideje "biti eleganten v vseh pogojih." Po drugi strani pa pravila, da "ne smete izbrati tesnih kril" za let ali "je bolje, da se odločite v korist ravnoga podplata", ne ponujajo posebnih, že pripravljenih rešitev, ki bi bile koristne v času pred poletom.
Kako izbrati niz nenadomestljivih stvari, ki bo tako prijetno kot priročno, ostaja vprašanje, ki si ga nihče nima časa premisliti pred potovanjem. V "načinu letenja" ni primernega primera - to nam nihče ne posreduje. V svetu, v katerem je koncept oblačenja praktično izginil, nekateri ljudje še vedno poskušajo »prilegati« z vso močjo, drugi pa izberejo vrsto stvari, ki pridejo v poštev. Hkrati pa ne tisti niti drugi lahko uživajo v prijetnem začetku počitka - in to se zdi majhen problem, ki zadeva potnike okoli sto tisoč letov na dan.
Fotografije: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter