Kako sem kupil motor in odpeljal obalo Kanade v enem tednu

Imenujem se Emily Campbell, Imam petindvajset let in delam kot novinar za jutranjo novico na radiu. Odraščal sem v Calgaryju, daleč stran, vendar živim v Montrealu šest let. Vzporedno z delom študiram na univerzi. Letos sem kupil svoj prvi motor, Honda 1983 Nighthawk 450; Starejši je od mene, stane tisoč kanadskih dolarjev - stara nezgoda, a vozi prav. Imel sem srečo z njim: devet let je stal v nekem skednju in ni imel nobenega gibanja, zato je bila njegova vožnja veliko nižja, kot bi lahko bil. Šla sem na to celo poletje brez težav, kljub dejstvu, da so v Montrealu strašne ceste, vse v jamah.

Nekaj mesecev po nakupu sva v septembru moj prijatelj in jaz organizirala sedemdnevni motokamp ob vzhodni obali Kanade. Naše potovanje se je začelo v Montrealu, nato pa smo se peljali skozi Fredericton, St Andrews, Halifax, Otok princa Edvarda, Quebeca, Romeusa - in se vrnili v Montreal natanko sedem dni kasneje. Ker sem pravkar prišel na motorno kolo, sem hotel razumeti, za kaj sem sposoben - in seveda, da vidim tisti del moje velike države, v kateri še nikoli nisem bil. Glavna stvar na tej poti za nas je bila cesta in okoliške krajine, ne pa mesta, skozi katera smo se vozili. Bili smo mrzli, pihal je močan veter, vendar so bile pokrajine tako osupljive. Namerno smo izbrali manjše ceste in se izognili avtocestam, ker je varnejša in lepša. Hkrati smo imeli več nevarnih trenutkov - na primer, ko me je neuspešno rekonfigurirani tovornjak odpeljal na prihajajočo vozno stezo. Na srečo se v tem trenutku nihče ni vozil, toda če bi bil nekdo tam, bi bilo strašno. Moj prijatelj ima klasično Honda CB 1976. On je že zelo izkušen motorist, ne vem, kako voziti kot on.

Tudi ko potujete z motornim kolesom, s seboj ne morete vzeti veliko prtljage - ni ga nikjer. V tem primeru morate nositi s seboj vso potrebno opremo. Prostor je namenjen le rezervnim kavbojkam, majicam in spodnjem perilu. Na tem potovanju sem imela dve sedlarski torbi, a na koncu sta bili popolnoma obrabljeni in morali smo ju povezati z vrvjo.

Montreal - Fredericton

Montreal smo zapustili za Frederictona. Prvi dan je bil najtežji, trinajst ur smo vozili z zelo kratkimi postanki, da bi jedli in polnili. Tisti dan sem bil utrujen, kot še nikoli prej, in vztrajal, da ne bi smeli urediti več tako dolgih premikov - ker je težko fizično prenašati. Po trinajstih urah na motociklu me je boleče vse moje telo, ker ko vozite motorno kolo s hitrostjo 130 kilometrov na uro na avtocesti, se borite z vetrom, napenjanjem rok in celotnim telesom. Hkrati se ne morete sprostiti za sekundo, ker je zelo nevarno. Ne glede na to, kako dobra je vaša obramba, če vas tovornjak, ki ga pravzaprav niste opazili, kot je pogosto, izklopi, je vsega konec.

Ne obžalujem ničesar. Sedite na motociklu in se zdi, da se pridružite klubu. Zdaj me vsak motorist, ki ga vidim na cesti, nekako pozdravi - vsaj samo dvignem prste iz ročaja. Tako drug drugemu priznamo, da naše poti niso enake kot vsi drugi, da smo sami z naravo in da okoli nas ni železne kletke. Združuje nas drugačen odnos do življenja: na eni strani smo pripravljeni tvegati, na drugi strani pa ga cenimo, ker želimo živeti, kot želimo. Namerno smo izbrali življenje v naravi in priložnost za vožnjo po vsej državi.

V Kanadi obstaja več različnih kultur, ki so se razvile okoli motornih koles - na eni strani so to motoristične tolpe, kot so Angeli Hell's, ki so povezane s kriminalnimi dejavnostmi. Po drugi strani pa obstajajo samo očetje iz predmestij, ki sedijo na svojih križarkah in se počutijo svobodni. Obstajajo tudi tisti, ki se imenujejo "kafereyserami", ker se premikajo iz ene kavarne v drugo. Za nas je motocikel precej hobi in običajna potovanja po mestu. In seveda, na motociklu izgledaš veliko hladneje kot brez njega. Vsak dan imam tako kratek urnik, da je vožnja z motorjem način, da se spomnim, da sem samo petindvajset let. Resnično se sprošča.

Bila sem srečna, ko sem kupila svoje kolo - pred tem sem se že vrsto let vozila na zadnjem sedežu mojega prijatelja. V Kanadi se taka dekleta imenujejo "jahalna kurba" - in ko sem šla na motor, sem si naredila majico z napisom "Nihče prasica". V Kanadi je več moških motoristov kot deklet. Kličejo me veliko pogosteje kot takrat, ko hodim po ulici - a to me res ne moti, ker lahko začnem pri semaforju, ko še vedno stiskajo sklopko, in to je zelo kul.

Dolga vožnja na motociklu je poseben občutek, ker ste popolnoma sami s seboj. Nič ne slišite, razen hrupa ceste, tudi če potujete z nekom skupaj: ne morete govoriti, ampak lahko mislite samo na vašo, uro za uro, zaklenjeno v vaši čeladi. Ne morete si privoščiti, da bi skrbeli za nekaj resno, ker morate paziti na cesti. To je kot meditacija - razmišljati morate o sebi. Med potovanjem nisem pogrešal ljudi - na poti je samo en motorist.

Med potovanjem smo pogosto bivali v motelih, ki so videti, kot da so bili pripeljani iz osemdesetih let. So nenavadno urejeni: pokličite pred prihodom in rezervirajte sobo. Ni vam treba komunicirati z nikomer: vozite se naravnost do vhoda v svojo sobo, dvignite ključe iz nabiralnika - ljudje tukaj zaupajo drug drugemu - in gredo v posteljo. Res je, da so postelje slabe. Zjutraj plačate na pult in odidete. Zdelo se nam je, da je prav: ker smo potovali z motorji iz 80-ih in 70-ih let, bi morali živeti v enakih pogojih. Uporabili smo papirnate kartice - vsaj tako, da se nam vsi ljudje starejše generacije, ki so se pogovarjali z nami na bencinskih črpalkah, niso smejali, ker so se sami vozili z istimi motorji v svojih mladih letih. Poleg tega v kanadski provinci mobilni telefon ujame slabo in je nemogoče slediti poti.

Fredericton - St Andrews

V Frederictonu smo prenočili v velikem dvorcu zunaj mesta, ki smo ga prešli skozi Airbnb - in nikoli nismo videli lastnikov. Bilo je zelo čudno: prispeli smo, se naselili, se tuširali v kopalnici in zjutraj odšli - in nikogar nismo spoznali. Samo mesto nas ni zanimalo - cesta nam je bila pomembnejša. Po Frederictonu smo prišli v St. Andrews - zelo lep kraj na obali zaliva Fundy. Obstaja najvišja plima na svetu (in najnižja plima) - voda se dviga in pade, izpostavlja obalo več metrov. Ob oseki smo resnično želeli priti do enega otoka v zalivu Fundy, do katerega je mogoče priti šele, ko je izpostavljen dno zaliva. Na njem lahko vozite avto - in odločili smo se za vožnjo po tem mokrem dnu peska in gramoza na motornih kolesih. To je bila zelo slaba zamisel: skoraj smo se zagledali. Toda slike so bile čudovite. Potem sva se malo peljala ob obali in se nahajala na skalnati plaži v zasebni lasti nekoga. Tam ni bilo nikogar - samo morje, skale in gozd - in odločili smo se, da se ne bomo ukvarjali s kopalnimi kopalkami in se v vodo povzpeli naravnost goli. Voda je bila ledena - še vedno je Atlantski ocean - vendar smo še vedno imeli potop.

Ko sem bil v St. Andrewsu, na vztrajanje moje mame, sem spoznal prijatelja mojega očeta - nisem govoril s svojim očetom mnogo let, odkar je začel jemati droge. Zdaj živi v rehabilitacijskem centru. Ta prijatelj se ga spominja mladega - takrat so bili fantje iz bogatih družin in se najbolj zabavali. O tem je bilo težko govoriti, toda zame je bil ta pogovor pomemben - taka katarza.

St. Andrews - Halifax - Otok princa Edvarda

V Kanadi se starejši ljudje radi odpravljajo na vzhodno obalo: tukaj je zelo lepa narava, ljudje prijazni - hkrati pa je tiho. Tukaj ni strank. Vozili smo se v Halifax - lepo, a zelo mirno mesto - in mislili smo, ali gremo po Cabotovi poti - to je zelo znana pot, ki teče okoli središča polotoka. Tam je zelo lepa, toda istočasno je pot sama po sebi težka - na njej je veliko klifov in ostrih zavojev. Odločili smo se, da ne gremo na to in namesto tega smo šli naravnost do otoka princa Edvarda, o katerem so vsi otroci v otroštvu brali v knjigi "Ann iz zelenih streh", ki se odvija prav tam. Bilo mi je čudno, da ničesar ne vem o delu moje države - čeprav čutim odnos z vsemi Kanadčani. Otok je majhen, vendar zelo lep, in obstajajo odlični morski sadeži. Poleg tega so kamni rdeči, zato so vse plaže in ceste rožnate. Izgleda fascinantno. Otok Prince Edward je ločena pokrajina, čeprav tam živi zelo malo ljudi. Glavni vir dohodka je turizem, tako da je vse na tem otoku še posebej lepo.

Ko smo prispeli tja, so nas prijatelji obvestili o glasbenem festivalu v hoje od našega motela - in izkazalo se je, da je to samo koncert v nekem dvorišču. Namestili so odličen avdio sistem, prižgali ogenj, zbralo je približno 45 poslušalcev in vsi so se poznali. Eden glasbenik iz Toronta je igral domačine, bil je še en glasbenik iz Yukona - samo so se odpeljali skozi ta mesta in se strinjali, da bodo igrali na tem koncertu. Vzdušje je bilo čudovito, zelo toplo in vsi gostje so poskrbeli za nas - celo, ko smo zamrznili, so nam dali preproge.

Otok princa Edvarda - Quebec - Romeuski

Naslednji dan smo prispeli iz otoka princa Edvarda v Quebec, od tod smo odšli v Romeuski - to je že v notranjosti province Quebec. Morda je bil to najlepši del potovanja: nikoli nisem videl ničesar podobnega. Vozili smo se skozi New Brunswick in morali smo narediti velik ovinek, ker je bila cesta blokirana - neka zvezda je imela nesrečo. Zvečer smo prišli do Rimouskega in jedli jastoga za večerjo, po katerem je mesto znano. Jastog jedo Putin, predjed s pomfritom s slanim sirom in omako. Precej nenavadna kombinacija poslastice in hitre hrane, vendar nam je bila všeč. Putin je neuradna podpisnica v Quebecu in običajno jemljejo nekaj takega ob treh zjutraj, ko so veliko popili.

To je bil konec potovanja in že smo bili bolni drug od drugega. Moj prijatelj je bil zelo utrujen od potovanja in petega dne našega potovanja preprosto ni hotel ničesar. Razumel sem ga - vendar smo imeli še dva dni, da gremo v Montreal, in moral sem mu povedati, da lahko trpi, če hoče - toda to sploh ni potrebno. In da lahko zadnja dva dneva našega potovanja gredo mnogo lepše, če se potrudiš.

Zame je to pot bila način, da preizkusim svoje sposobnosti in sposobnost vožnje motornega kolesa. V Južni Ameriki bi se res rad vozil z motorjem - sedem mesecev sem že preživel, vendar se mi zdi, da bi bilo na motorju še boljše.

Fotografije: PackShot - stock.adobe.com, onepony - stock.adobe.com, osebni arhiv